Typy silników do pojazdu elektrycznego
W samochodach i innych pojazdach z napędem elektrycznym stosuje się silniki prądu stałego lub silniki prądu zmiennego trójfazowe. Wśród silników prądu stałego wyróżnić można dwa rodzaje takich podzespołów: silniki komutatorowe ze wzbudzeniem elektromagnetycznym oraz komutatorowe ze wzbudzeniem magnesami trwałymi.
Z kolei w grupie silników prądu zmiennego trójfazowych wyróżnić można: silniki asynchroniczne klatkowe, synchroniczne z trapezoidalnym kształtem siły elektromotorycznej, synchroniczne reluktancyjne przełączalne oraz synchroniczne z sinusoidalnym kształtem siły elektromotorycznej.
Wszystkie te silniki nadają się do napędzania pojazdów elektrycznych - bezpośrednio lub pośrednio przy użyciu przekładni, ale należy wybrać silnik z odpowiednią mocą, prędkością i momentem obrotowym, ponieważ to on ostatecznie decyduje o osiągach pojazdu.
Jak wybrać silnik prądu stałego?
Przy wyborze silnika prądu stałego z magnesami trwałymi do napędzania pojazdu elektrycznego uzyskujemy wyższą sprawność niż w silnikach bez magnesów, ale w zakresie prędkości od 0 do prędkości znamionowej. Jeśli nie będziemy chcieli wymuszać prędkości obrotowej silnika wyższej od znamionowej, to sprawność silników z magnesami trwałymi maleje.
Prawidłowo dobrany silnik prądu stałego musi mieć możliwość pracy w dwóch strefach regulacji - poniżej i powyżej prędkości znamionowej, ponieważ tylko wtedy można dopasować go do charakterystyki momentu oporowego, który odpowiada pojazdowi samochodowemu na prąd.
Silnik prądu stałego znajduje zastosowanie obecnie głównie w skuterach, motorowerach i elektrycznych rowerach. Silniki te pozwalają napędzać niewielkie pojazdy, takie jak quady, wózki inwalidzkie czy wózki golfowe. Z czasem jednak producenci zaczęli je dostosowywać pod kątem wykorzystania w samochodach osobowych, a nawet w autobusach. W sklepie MAGMA można nabyć silnik prądu stałego o mocy nawet 1500 W. Być może nie zapewni on zawrotnych prędkości skuterom elektrycznym, ale przy poruszaniu się w warunkach miejskich, będzie całkowicie wystarczającym, a koszty związane z takim transportem w stosunku do pojazdów spalinowych diametralnie się obniżą.